考虑到联合整地机作业时，当一些部件的频率和机架的固有频率接近时，容易发生共振现象，由此需要重新改进设计。本文将分别探讨刀轴在作业时的频率和牵引机具发动机固有频率是否能够引起机架发生共振反应。

刀轴的激励情况，联合整地机在作业时，刀轴自身的频率对机架的影响较大。如果刀轴的频率接近机架的固有频率，那么刀轴和机架产生的共振将导致机具作业效果下降，甚至导致机具无法作业。而刀轴的固有频率跟刀轴的转速有关，根据频率的定义，刀轴每秒钟的转速是刀轴的固有频率。通过第二章对刀轴转速的计算，得到的是刀轴每分钟的转速，将数值除以60，则得到刀轴每秒钟的转速，通过对刀轴固有频率的计算，可以看出，刀轴在不同转速下的固有频率均远远小于机架的第一阶固有频率，因此刀轴和机架产生共振的可能性不大，说明机架结构设计合理。

牵引机具发动机的激励情况，考虑到发动机固有频率和作业状态下机架频率相近时会发生共振，因此应计算出发动机的固有频率，并和机架的前十阶固有频率做比较。计算发动机的激振频率的方法如公式。本文所选用牵引机具的拖拉机为黄海金马554，发动机气缸数为 4，发动机冲程数也为 4，根据式 4.10，便可计算出发动机的激振频率。已知发动机怠速转速为 600±50r/min，额定转速为 2200±50r/min，得到发动机怠速时的激振频率为 20±1.7Hz，发动机正常运转时的激振频率为 73.3±1.7Hz，而机架第一阶频率为 21.46Hz，与联合整地机发动机怠速频率相近，有可能发生共振。发动机正常工作频率与机架前十阶固有频率相差很大，又因为机具作业时以发动机常用工作频率为主，发动机怠速所产生的共振情况可以忽略，因此可以断定机架能够保证正常工作时的使用，不会发生强烈的共振反应。